Sáng ngày 20/3/2021, Cụm cảng Cái Mép Thị Vải được Thủ tướng gỡ vướng, đã kiểm tra cụm cảng nước sâu Cái Mép-Thị Vải lớn nhất cả nước, đã có cuộc họp với lãnh đạo tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu. Phó Thủ tướng Thường trực Trương Hòa Bình, lãnh đạo một số bộ, ngành, các địa phương vùng Đông Nam Bộ cũng tham dự.
Nội dung buổi họp là về định hướng cho phát triển cảng biển nói chung và cảng Cái Mép nói riêng trong thời gian tới. Kết quả đã nhất trí việc nghiên cứu thành lập khu mậu dịch tự do tại Cái Mép, nghiên cứu đoạn đường sắt Biên Hòa – Cái Mép như một phần nối dài của tuyến đường sắt Bắc- Nam. Cái Mép – Thị Vải cần được phát triển ngang tầm với các cảng biển lớn trong khu vực vào năm 2030, ngang hàng với cảng biển số một Đông Nam Á là Singapore, trở thành đầu mối cảng biển đẳng cấp thế giới vào năm 2045.
Cụm cảng Cái Mép Thị Vải được Thủ tướng gỡ vướng
Vị thế của cảng biển Bà Rịa – Vũng Tàu
Bà Rịa Vũng Tàu là khu vực đầu tàu kinh tế của Việt Nam, đóng góp đến 33% GDP của cả nước. Địa phương này được xác định là cửa ngõ vươn ra biển lớn của khu vực Đông Nam Bộ và của cả Việt Nam. Từ đây, nước ta hội nhập trực tiếp với các tuyến biển xa xuyên đại dương.
Cảng biển Bà Rịa – Vũng Tàu được quy hoạch là cảng tổng hợp quốc gia, cửa ngõ quốc tế (loại IA), đảm nhận vai trò là cảng trung chuyển quốc tế. Cùng với cảng biển Hải Phòng, cảng biển này ở phía Nam tao thành hai đầu quan trọng về phát triển cảng biển của Việt Nam. Nhờ vào hai cảng có thể dễ dàng kết nối hành lang kinh tế cả nước và quốc tế.
Cụm cảng Cái Mép Thị Vải được Thủ tướng gỡ vướng
Những năm gần đây, ghi nhận tăng trưởng ổn định khối ượng hàng hóa. Trong năm 2020, cảng biển Bà Rịa – Vũng Tàu vận chuyển 113 triệu tấn hàng hóa, trong đó có hơn 7,5 triệu TEU container, chiếm 16% tổng hàng hóa cả nước và chiếm 34% tổng hàng container thông qua cảng biển Việt Nam. Bà Rịa Vũng Tàu đã thành công tiếp nhận một trong những tàu container lớn nhất thế giới hiện nay có trọng tải 214.121 DWT. Điều này khẳng định tiềm năng của cảng biển tỉnh này cũng như của Việt Nam.
Vướng mắc nào cho sự phát triển cụm cảng Cái Mép – Thị Vải?
Cảng biển Bà Rịa – Vũng Tàu cũng như hệ thống cảng biển Việt Nam còn nhiều hạn chế cần khắc phục. Có thể nhìn rõ nhất ở hạ tầng chưa theo kịp nhu cầu phát triển, thiếu năng lực, kết nối yếu, dịch vụ kém, thể hiện tầm nhìn còn hạn chế. Các cơ chế và chính sách thúc đẩy kinh tế hàng hải vẫn còn thiếu.
Cụm cảng Cái Mép Thị Vải được Thủ tướng gỡ vướng
Cụm cảng Cái Mép Thị Vải được Thủ tướng gỡ vướng
Lãnh đạo tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu xác định sẽ tiếp tục tập trung vào các ngành kinh tế trụ cột, trong đó có hệ thống cảng biển, tăng cường kết nối với TPHCM, tỉnh Đồng Nai và các địa phương khác trong Vùng Đông Nam Bộ. Hạ tầng kết nối cảng với các trung tâm kinh tế trong Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam cần tiếp tục được quan tâm đặc biệt.
Hiện tại, chỉ có duy nhất Quốc lộ 51 để nối Bà Rịa Vũng Tàu với các vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và miền Tây Nam Bộ dẫn đến thường xuyên kẹt xe. Tỉnh này kiến nghị Thủ tướng Chính phủ và các Bộ, ngành Trung ương đầu tư hạ tầng giao thông kết nối liên vùng. Mục đích của việc này là nhằm phát triển kinh tế chung của toàn khu vực, song song đó góp phần phát huy được vai trò hệ thống cảng nước sâu khu vực Cái Mép – Thị Vải.
Việc nạo vét luồng sông, tăng độ sâu để đón tàu lớn hơn, tiếp tục triển khai đồng bộ hạ tầng kết nối giao thông đến cụm cảng nước sâu, kết nối đường bộ với hệ thống đường cao tốc, cầu Phước An cũng nằm trong nội dung cuộc họp. Đường sắt kết nối khu Cảng vào đường sắt quốc gia được đề xuất nhằm giảm thời gian và chi phí logistics. Vấn đề hơn 90% hàng hóa từ Cái Mép vào TPHCM phải làm thủ tục hải quan cũng cần phải xem xét.
Bộ GTVT cho rằng hai công trình quan trọng nhất trong thời gian tới tại Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam là Cảng hàng không Long Thành và Cảng Cái Mép – Thị Vải. Bộ ủng hộ nạo vét để đạt độ sâu tối thiểu -15,5 để tăng tính cạnh tranh trong khu vực. Hiện tại, cảng có độ sâu 14,5 m, đón được tàu nặng 100.000 tấn.
Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc cho rằng, nhờ có cảng mà vùng Đông Nam Bộ phát triển nhanh chóng. Tăng trưởng của cảng biển Bà Rịa – Vũng Tàu rất tốt, khoảng 20%/năm. Thủ tướng nhất trí với Bộ GTVT ưu tiên nạo vét đoạn luồng từ phao số 0 đến khu bến container Cái Mép đạt độ sâu đến -15,5m cho tàu lớn ra vào thuận tiện.
Các tuyến đường thủy nội địa kết nối, đặc biệt với đồng bằng sông Cửu Long, quy hoạch hệ thống bến bãi gom hàng, cảng cạn, thực hiện dịch vụ logistic nên được thực hiện nhanh. Ông cũng ủng hộ sớm triển khai cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, hoàn thành xây dựng cảng Phước An. Thủ tướng giao Bộ Tài chính sớm hình thành trung tâm kiểm tra chuyên ngành tập trung với trang thiết bị hiện đại, đầy đủ để kịp thời thông quan hàng hóa.
Quy hoạch thị xã Phú Mỹ, hay thành phố Vũng Tàu cần lưu ý đưa yếu tố những nơi này sẽ trở thành nơi đặt trụ sở của hệ thống các đại lý vận tải biển, các nhà khai thác, trung chuyển cấp, các đại lý bảo hiểm, dịch vụ tài chính ngân hàng tạo nền tảng kết nối giữa cảng biển và các chủ tàu, các nhà cung cấp dịch vụ.
Cụm cảng Cái Mép Thị Vải được Thủ tướng gỡ vướng
- Khu dân cư: Phú Mỹ Future City
- Vị trí: Khu phố 1, Phường Hắc Dịch, thị xã Phú Mỹ, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu
- Đơn vị phát triển: Công ty TNHH ĐT&PT Euro Land Việt Nam
- Đơn vị phân phối độc quyền: Công ty Cổ phần Địa Ốc Hưng Vượng
- Tổng diện tích: 10,3 ha.
- Quy Mô: 538 nền đất.
- Diện tích đất: 125m2 – 175m2.
- Diện tích xây dựng (thổ cư): 60m2 – 100 m2.
- Giá bán: 6.5 – 7.5 triệu/m2.
- Tiện ích: công viên ven hồ Nhà Bè, sân bóng đá mini, công viên cây xanh, nhà điều hành, khu vui chơi trẻ em
- Hạ tầng: Hoàn chỉnh, điện âm, nước máy, cây xanh, vỉa hè
- Hình thức sở hữu: Sở hữu lâu dài, Sổ đỏ riêng từng nền, Thổ cư 60%, hiên đường.
- Cụm cảng Cái Mép Thị Vải được Thủ tướng gỡ vướng